Volvo își continuă tranziția către electrificare cu Volvo EX60 2027, un SUV electric de clasă medie care, potrivit TheDrive.com, nu încearcă să epateze, ci să ofere un pachet echilibrat, rafinat și ușor de folosit. Modelul este poziționat ca alternativă cu emisii zero la XC60 și vine în versiuni cu tracțiune spate sau integrală, cu autonomie de aproximativ 300 de mile și un preț de pornire de aproape 60.000 de dolari.
Volvo EX60 2027, noul SUV electric care completează gama XC60
Publicația notează că EX60 este primul model Volvo construit pe noua arhitectură SPA3 și că suedezii îl văd ca pe o piesă centrală în strategia lor electrică, chiar dacă vor continua să ofere și hibride în perioada de tranziție. În testul de o zi realizat de TheDrive, EX60 a fost descris drept un rival direct pentru BMW iX3, un alt SUV electric din aceeași zonă de piață.
Design: discret, dar clar Volvo
Din punct de vedere vizual, EX60 păstrează elemente recognoscibile ale mărcii, dar adoptă proporțiile tipice unui EV modern. Are o linie a plafonului mai coborâtă, un montant spate bandat, partea frontală scurtă și blocuri optice LED în spate cu semnătură luminoasă distinctă. În interior, accentul cade pe o abordare minimalistă, cu o planșă de bord dominată de ecran și cu inserții de lemn și materiale moi.
TheDrive descrie habitaclul ca fiind „subdued” și bine finisat, iar pe versiunile superioare apar tapițerie din lână, piele Nappa și plafon panoramic cu reglaj electrochromic. Deși majoritatea comenzilor trec prin ecranul tactil, Volvo păstrează un mic control fizic pentru volum, un detaliu care subliniază orientarea spre simplitate, nu spre spectacol.
Performanță și autonomie: două versiuni principale la lansare
La debut, EX60 este oferit în două configurații principale. P6 RWD are un motor față-spate de 275 kW, baterie utilizabilă de 80 kWh, 369 hp și 354 lb-ft de cuplu. Volvo indică un sprint 0-60 mph în 5,7 secunde și o viteză maximă de 112 mph. Autonomia ajunge la 307 mile cu jante de 20 de inci și scade la 295 mile cu jante de 22 de inci, potrivit datelor citate de TheDrive.
P10 AWD urcă la 503 hp și 524 lb-ft, folosind o baterie utilizabilă de 91 kWh și motoare de 150 kW pe față și 225 kW pe spate. În această versiune, accelerația 0-60 mph este de 4,4 secunde, iar autonomia maximă este estimată la 322 de mile cu jante de 20 de inci sau 312 mile cu jante de 22 de inci. Publicația spune că mașina se simte rapidă, dar nu agresivă, fiind calibrată mai degrabă pentru confort decât pentru sportivitate.
Încărcare, platformă și capacitate de tractare
Volvo afirmă că EX60 beneficiază de o structură mai ușoară și mai rigidă datorită unor secțiuni de caroserie megacast și a unui pachet baterie-cell-to-body. În cazul versiunii cu un singur motor, bateria ar fi cu 20% mai ușoară și ar putea încărca cu 31% mai repede, de la 10% la 80% în 16 minute, la o putere de până la 320 kW, prin portul standard NACS.
Modelul oferă și utilitate practică peste media segmentului. P6 poate tracta până la 3.600 de livre, iar versiunile cu două motoare urcă la 4.500 de livre. Garda la sol este de 7,2 inci, iar adâncimea de traversare ajunge la 17,7 inci, cifre care îl fac potrivit pentru utilizare zilnică și pentru drumuri mai puțin perfecte, fără a-l transforma într-un SUV de teren.
Interior și tehnologie: accent pe confort și software
La interior, EX60 mizează pe spațiu și ergonomie. Modelul are 189,1 inci lungime și un ampatament de 116,9 inci, iar locurile din spate sunt descrise ca fiind ample și confortabile, cu spătar rabatabil electric. Portbagajul oferă 20,4 picioare cubice, care cresc la 58,2 picioare cubice cu bancheta rabatată, plus un frunk de 3,0 picioare cubice în față.
Pe partea de infotainment, Volvo folosește un ecran OLED orizontal de 15 inci, completat de un afișaj de 11,4 inci pentru șofer. Sistemul rulează Google infotainment cu Gemini AI și integrare Apple Music, iar TheDrive spune că răspunsul la comenzile vocale a fost rapid. Pe mașinile testate au fost disponibile și anulare activă a zgomotului, audio Bose cu 21 de difuzoare sau, pe P10 Ultra, sistem Bowers & Wilkins cu 28 de difuzoare și Dolby Atmos.
Prețuri și echipări: de la 59.795 de dolari
Volvo EX60 P6 RWD Plus pornește de la 59.795 de dolari, inclusiv taxa de destinație de 1.395 de dolari. Echiparea include pachetul complet de siguranță, wireless CarPlay, sistem audio Bose, Pilot Assist cu cruise control adaptiv, scaune față încălzite și reglabile electric, hayon acționat electric, banchetă spate cu reglaj electric și plafon panoramic.
Versiunea P6 RWD Ultra ajunge la 66.395 de dolari și adaugă piele Nappa, jante de 21 de inci, geamuri acustice, plafon electrochromic și sistem audio Bowers & Wilkins. P10 AWD Plus costă 62.145 de dolari, iar P10 AWD Ultra urcă la 68.745 de dolari. Opțional, Volvo oferă pachet climatic, scaune ventilate, roată de rezervă integrată pentru copii și jante de 22 de inci.
Ce urmează pentru gama EX60
Volvo spune că EX60 va ajunge în showroom-uri la sfârșitul verii, în versiunile P6 și P10, cu echipări Plus și Ultra. Un nivel de bază Core va fi introdus ulterior. TheDrive mai notează că modelul este produs la Torslanda, în Suedia, și că va fi primul Volvo EV disponibil cu livrare peste ocean, o opțiune care poate conta pentru clienții interesați de experiența de achiziție.
Mai târziu, în 2026, gama va fi extinsă cu un P12 AWD de 670 hp, iar pentru anul de model 2028 este programată și varianta Cross Country. Pentru moment însă, concluzia testului de prim contact este clară: Volvo EX60 nu încearcă să fie cel mai spectaculos SUV electric din segment, ci unul dintre cele mai bine gândite.
