Nissan pregătește pentru luna noiembrie debutul în Statele Unite al lui Nissan Rogue e:Power, versiunea hibridă a SUV-ului compact care va intra direct în zona celor mai puternici rivali din segment: Toyota RAV4 și Honda CR-V Hybrid. Potrivit InsideEVs, calendarul de lansare a fost devansat de două ori, după ce inițial era vizată o fereastră mult mai târzie.
Nissan grăbește lansarea lui Rogue e:Power
Mutarea arată presiunea pe care o resimte Nissan într-o piață în care cererea pentru hibride a crescut puternic. În SUA, interesul pentru modele mai eficiente a fost alimentat de prețurile ridicate la combustibil, iar constructorii care au deja oferte competitive în acest segment au câștigat teren. Nissan a fost un pionier al electrificării cu prima generație Leaf, dar a lipsit până acum din zona hibrizilor convenționali, acolo unde Toyota și Honda au construit o poziție solidă.
Ce aduce sistemul e:Power
Noul Rogue e:Power folosește o arhitectură diferită de cea a rivalilor japonezi. Nu este un hibrid clasic cu motorul termic care poate transmite direct puterea către roți, ci un sistem de tip serie, în care roțile sunt acționate exclusiv de motoare electrice. Motorul pe benzină are rolul de generator și alimentează bateria sau motoarele electrice atunci când este nevoie.
Nissan spune că această configurație oferă o experiență de condus apropiată de cea a unui vehicul electric. Ponz Pandikuthira, directorul de produs și planificare pentru Nissan Americas, a spus anterior pentru InsideEVs că dinamica, ambalarea și accelerația sunt „toate electrice”, iar motorul cu ardere internă „nu pune niciodată roțile în mișcare”.
Modelul va folosi un motor turbo de 1,5 litri cu trei cilindri, care funcționează în principal ca generator, împreună cu o baterie relativ mică de 2 kWh. Nu există port de încărcare, iar bateria se încarcă doar prin motor și prin frânarea regenerativă. Nissan spune că această soluție este diferită de vehiculele plug-in și de viitoarele modele EREV cu baterii mari care urmează să ajungă pe piața americană.
Performanță și poziționare în segment
Constructorul japonez estimează pentru Rogue e:Power un consum de peste 40 mpg, nivel care l-ar plasa aproximativ la același nivel cu Toyota RAV4 și ușor peste Honda CR-V Hybrid. Dacă această promisiune va fi confirmată în utilizarea reală, modelul ar putea deveni o alternativă interesantă pentru cumpărătorii care caută un SUV practic, dar mai eficient decât versiunile pe benzină.
Rogue intră însă într-o zonă foarte competitivă. În primele șase luni ale acestui an, vânzările modelului au crescut cu 24% față de anul trecut, până la 135.970 de unități, dar rămân sub nivelul CR-V, care a ajuns la 226.114 unități în aceeași perioadă. Toyota a vândut 153.955 de exemplare RAV4, în scădere cu 35% de la un an la altul, pe fondul tranziției către a șasea generație a modelului.
În cazul RAV4, oferta actuală este exclusiv hibridă sau plug-in hybrid, ceea ce confirmă cât de mult s-a mutat competiția în această zonă. Pentru Nissan, lansarea lui Rogue e:Power nu este doar o extindere de gamă, ci și o încercare de a recupera teren într-un segment în care Toyota și Honda au dictat ritmul ani la rând.
Ce urmează pentru Nissan Rogue
InsideEVs notează că versiunea hibridă va ajunge prima pe piață, urmând ca variantele non-hibride ale noii generații Rogue să apară ulterior. Asta sugerează că Nissan tratează electrificarea ca pe principalul argument comercial al modelului în SUA, cel puțin la debut.
Rămâne de văzut dacă lansarea din noiembrie va fi suficient de rapidă pentru a profita de valul actual al cererii pentru hibride. Pentru Nissan, succesul lui Rogue e:Power va depinde de două lucruri esențiale: dacă sistemul serie va livra eficiența promisă și dacă modelul va păstra practicitatea care a făcut din Rogue unul dintre SUV-urile importante ale mărcii pe piața americană.
Într-un segment în care Toyota RAV4 Hybrid și Honda CR-V Hybrid au deja un avantaj de imagine și de volum, Rogue e:Power intră târziu, dar cu o formulă tehnică diferită. Dacă Nissan reușește să combine consumul bun cu senzația de condus apropiată de un EV, modelul ar putea deveni una dintre cele mai interesante lansări hibride ale anului pe piața din SUA.
