Toyota a adus în sfârșit noul Toyota Hilux pe piața din Japonia, la câteva luni după ce a prezentat a noua generație a modelului. Pentru piața de origine, pickup-ul vine într-o configurație clar orientată spre utilizare robustă, dar și cu un catalog amplu de accesorii originale semnate Modellista și GR Parts. Carscoops notează că acestea sunt disponibile imediat în rețeaua de dealeri.
Lansare în Japonia pentru noul Toyota Hilux
Prețul de pornire în Japonia este de 4.980.800 yeni, echivalentul a aproximativ 31.200 de dolari. În această formă, Hilux este oferit cu motor turbodiesel, transmisie automată cu șase trepte și sistem standard de tracțiune integrală part-time.
Design și echipări: accent pe aspect și protecție
Versiunea cu accesorii Modellista urmărește ceea ce Toyota descrie drept o filosofie de tip „urban rugged style”. În practică, modificările includ ornamente negre pe capotă, pe muchiile farurilor și pe hayon, plus inserții de bară față și spate cu LED-uri integrate.
Pachetul adaugă și protecții pentru partea inferioară a caroseriei, o husă rigidă pentru benă cu design sculptat și jante de 18 inch finisate în verde măsliniu mat, cu detalii lustruite. Toyota mai oferă și accesorii mai discrete, precum protecții pentru mânere, parasolar, geamuri fumurii, lumini LED pentru interior și o pernă Modellista care poate fi folosită și ca geantă.
GR Parts: detalii sportive fără un GR Sport confirmat
Pe partea GR Parts, Hilux poate fi configurat cu o grilă neagră tip fagure, apărători de noroi cu sigla GR, disponibile în negru sau roșu, vizoare aerodinamice și terminații duble din inox pentru evacuare. Toyota nu a confirmat încă un Hilux GR Sport, însă accesoriile disponibile încearcă să dea pickup-ului un aspect mai agresiv și o ținută mai fermă.
Lista include și Performance Dampers pentru față și spate, despre care Toyota spune că reduc vibrațiile și stabilizează comportamentul mașinii, precum și Door Stabilizers, prezentate ca soluții pentru o reacție mai precisă a direcției prin creșterea rigidității.
Interior și tehnologie
În specificația japoneză, Hilux vine doar în configurație cu cabină dublă și tracțiune integrală. Echiparea de bază Z include două ecrane de 12,3 inch, servodirecție electrică, tapițerie din piele sintetică și cea mai recentă suită Toyota Safety Sense.
Versiunea de top Z Adventure adaugă o bară față cu aspect mai robust, scut mai mare, roll bar, asistență pentru hayon, jante negre cu anvelope mai aderente și un interior cu finisaj Mineral. Toyota mai oferă și un Adventure Starter Set, care include căptușeală pentru benă, emblemă îmbunătățită pentru hayon, bară transversală pentru plafon și amortizoare pentru hayon.
Motorizare și poziționare pe piață
Hilux-ul vândut în Japonia rămâne, cel puțin deocamdată, o ofertă neelectrificată. Sub capotă se află exclusiv motorul turbodiesel de 2,8 litri, cu patru cilindri, fără versiuni pe benzină, fără mild-hybrid diesel și fără opțiuni electrice complete, deși astfel de variante apar în alte piețe.
Comparativ cu alte versiuni regionale, modelul japonez este mai simplu ca gamă, dar mai bine echipat din start. Toyota oferă doar varianta cu cabină dublă și 4WD, în timp ce în Thailanda Hilux Travo este disponibil și în alte configurații, inclusiv single-cab și RWD.
Preț și context în gama Toyota
La 4.980.800 yeni pentru Z și 5.500.000 yeni pentru Z Adventure, noul Toyota Hilux se poziționează în Japonia deasupra unor modele precum Land Cruiser FJ și Land Cruiser 70 Series, dar sub Land Cruiser 250 Series în cazul versiunii de top. Este o plasare care arată clar că Toyota tratează Hilux ca pe un pickup premium-utilitar, nu doar ca pe un vehicul de flotă.
Prin lansarea din Japonia și prin pachetele Modellista și GR Parts, Toyota încearcă să extindă atractivitatea noului Hilux dincolo de utilitatea clasică a unui pickup. Pentru cumpărătorii japonezi, noutatea nu stă doar în generația a noua, ci și în felul în care modelul poate fi personalizat încă din showroom.
