În toamna lui 2019, Elon Musk le spunea investitorilor că Tesla va avea pe șosele peste un milion de robotaxiuri în decurs de un an. Șase ani mai târziu, imaginea este mult mai modestă: potrivit datelor citate de Carscoops, flota nesupravegheată a Tesla din SUA numără în prezent doar 20 de mașini. În locul unei expansiuni rapide, serviciul pare să fi intrat într-o fază de contracție.
Robotaxiurile Tesla, departe de obiectivul anunțat de Elon Musk
Diferența dintre promisiune și realitate este relevantă nu doar pentru Tesla, ci și pentru felul în care industria auto a vorbit în ultimii ani despre autonomia completă. Când un termen ambițios se transformă într-o țintă mutată mereu în viitor, miza nu mai este doar tehnologică. Devine una de credibilitate, de reglementare și de încredere publică.
O flotă mică, o extindere limitată
Serviciul de robotaxi al Tesla a fost lansat în Texas anul trecut, într-o zonă împrejmuită din Austin, cu șoferi de siguranță la bord. Ulterior, compania l-a extins la Dallas, Houston și în zona Bay Area din California. Totuși, la scară națională, cifrele rămân foarte mici. În ultimele 30 de zile, doar 92 de vehicule au fost folosite în total în rețeaua robotaxi, iar în ultimele șapte zile au fost active doar 20 de vehicule nesupravegheate în cele patru regiuni menționate.
Distribuția este, de asemenea, limitată: 14 vehicule nesupravegheate în Austin, câte 3 în Dallas și Houston, iar în California Tesla nu poate opera niciun robotaxi nesupravegheat din cauza restricțiilor de reglementare. Asta înseamnă că o parte din ceea ce este prezentat public drept progres tehnologic rămâne, în practică, un serviciu foarte restrâns și puternic dependent de cadrul legal local.
California, supravegherea și limitele modelului
În Bay Area, vehiculele Tesla nu funcționează ca robotaxiuri adevărate, ci cu șoferi de siguranță, în baza unui permis de tip Transportation Charter-Party. Cu alte cuvinte, ele seamănă mai degrabă cu un serviciu clasic de transport decât cu ideea de autonomie completă pe care Tesla a promovat-o ani la rând.
Carscoops notează că flota totală, inclusiv vehiculele supravegheate și nesupravegheate, a ajuns la doar 34 de mașini într-o săptămână recentă, iar în Bay Area numărul a coborât la 9, după ce în aprilie fusese de 107. Această scădere sugerează că extinderea nu este liniară și că, în loc să crească spre o rețea națională, serviciul a rămas vulnerabil la constrângeri operaționale și de reglementare.
Întrebarea care rămâne: de ce se micșorează flota?
Tesla nu a explicat public de ce flota sa de robotaxi se reduce. Publicația citată pune această evoluție în legătură cu posibile probleme de siguranță, amintind că, în ianuarie, vehiculele din flota robotaxi ar fi fost implicate într-un incident la fiecare 55.000 de mile, aproximativ de patru ori mai des decât media milelor parcurse de oameni. Aceasta este o comparație relevantă, dar trebuie tratată cu prudență: ea descrie o evaluare a performanței, nu o concluzie definitivă despre cauză.
Mai important este contextul competitiv. În timp ce Tesla continuă să vorbească despre robotaxiuri, Waymo a construit, mai discret, un avans real în acest segment. Contrastul dintre cele două companii arată două strategii diferite: una bazată pe promisiuni ambițioase și termene agresive, cealaltă pe extindere lentă, dar măsurabilă. În mobilitatea autonomă, timpul nu iartă declarațiile care nu se transformă în infrastructură, permise și vehicule efective.
Ce spune această diferență despre Tesla
Cazul robotaxiurilor Tesla este, în fond, o lecție despre distanța dintre viziune și execuție. Compania a reușit să mențină subiectul în atenția publică ani la rând, dar cifrele actuale arată că promisiunea unei flote de un milion de vehicule nu s-a materializat nici pe departe. În locul unei revoluții de masă, există încă un serviciu limitat, fragmentat și, în unele piețe, blocat de reguli.
Pentru investitori, reglementatori și utilizatori, întrebarea nu mai este doar dacă autonomia completă este posibilă. Este și dacă promisiunile făcute în jurul ei pot fi livrate într-un interval rezonabil, fără ca realitatea să le golească de conținut. În cazul Tesla, răspunsul de până acum pare să fie unul incomod.
