Honda a anunțat o rechemare amplă pentru 880.000 de SUV-uri și vehicule derivate, după ce a identificat un risc legat de coroziunea componentelor punții spate. Potrivit informațiilor publicate de Motor1.com, în anumite condiții, deteriorarea subcadrelor spate ar putea afecta prinderea suspensiei și, în cazuri extreme, ar putea duce la o retenție necorespunzătoare a roților.
Campania vizează modelele Honda Ridgeline din anii 2017-2023, Honda Pilot din anii 2016-2022, Honda Passport din anii 2019-2023 și Acura MDX din anii 2014-2020. Toate aceste vehicule folosesc componente ale subcadrului spate care, potrivit raportului de rechemare, ar fi putut fi fabricate fără o protecție suficientă de vopsea pentru a preveni coroziunea.
Ce a descoperit Honda
Problema este asociată cu o protecție insuficientă a suprafeței, ceea ce poate duce la exfolierea vopselei și la apariția ruginii în zonele expuse la sare de deszăpezire. În timp, coroziunea poate avansa în punctele de montare ale suspensiei, subțiind materialul și crescând riscul de fisurare sau cedare a subcadrului din spate.
Honda a început să investigheze situația după ce, în decembrie 2021, a observat o posibilă diferență între calitatea vopsirii realizate de furnizor și condițiile sale de testare. Între noiembrie 2022 și septembrie 2025, compania a monitorizat și a analizat vehicule din Statele Unite și Canada. Primul raport din Canada a fost primit pe 5 septembrie 2025, iar în mai 2026 producătorul a decis declanșarea rechemării de siguranță.
Riscuri pentru șoferi
Conform raportului citat de Motor1.com, coroziunea avansată ar putea face ca roțile din spate să devină nealiniate sau insuficient fixate, ceea ce poate afecta manevrabilitatea și performanța la frânare. Într-un astfel de scenariu, riscul de accident crește, deși Honda spune că nu are cunoștință de accidente, răniți sau decese legate de această problemă.
Constructorul auto a precizat, de asemenea, că nu are înregistrate cereri de garanție asociate defectului. Aceasta sugerează că rechemarea este una preventivă, bazată pe potențialul de degradare în timp, nu pe un val confirmat de incidente.
Ce vor face dealerii
Proprietarii vehiculelor afectate vor fi chemați la dealer, unde un tehnician va instala un kit de ranforsare și va repara sau înlocui, după caz, componentele subcadrului. Honda spune că piesele noi au o protecție îmbunătățită și un strat de acoperire mai gros, menit să reducă riscul de coroziune pe termen lung.
Rechemarea se înscrie într-un context mai larg în care producătorii auto sunt presați să gestioneze mai strict calitatea componentelor structurale, mai ales la vehiculele de volum din segmentul SUV. Pentru Honda, miza este dublă: să limiteze riscul tehnic și să evite transformarea unei probleme de producție într-una de încredere pentru clienți.
În lipsa unor date suplimentare despre costuri sau despre calendarul exact al notificărilor, proprietarii modelelor vizate ar trebui să urmărească anunțurile oficiale ale producătorului și ale dealerilor autorizați. În astfel de cazuri, verificarea rapidă a vehiculului rămâne cea mai sigură măsură practică.
