Tesla Full Self-Driving (FSD) a făcut primul pas important spre o extindere europeană, după ce a primit acces pe drumurile publice din Olanda. Dar drumul către o aprobare la nivelul întregii Uniuni Europene ar putea deveni mai dificil decât părea inițial, în condițiile în care autoritățile din Suedia cer ca sistemul să nu mai poată depăși limitele legale de viteză în modul automatizat.
Potrivit informațiilor relatate de InsideEVs, Administrația Transporturilor din Suedia (TRV) a transmis Comitetului Tehnic al UE pentru Vehicule Motorizate (TCMV) o recomandare de vot împotriva extinderii FSD în forma actuală. Miza principală este funcția numită Speed Offset, care permite mașinii să ruleze peste limita de viteză setată, în anumite condiții.
Ce contestă autoritățile din Suedia
TRV consideră că permiterea unui sistem automatizat să depășească în mod sistematic limitele legale de viteză ridică probleme de siguranță și de conformitate. În scrisoarea trimisă către TCMV, autoritatea suedeză a susținut că o astfel de abordare poate submina cadrul legal și beneficiile de siguranță așteptate de la automatizarea vehiculelor.
Poziția Suediei este importantă deoarece votul din 30 iunie ar putea decide dacă aprobarea obținută în Olanda poate fi extinsă la nivelul întregului bloc comunitar. Cu alte cuvinte, chiar dacă Tesla a trecut un prim prag, aprobarea europeană nu este încă sigură.
De ce FSD european este diferit de versiunea din SUA
Versiunea de FSD disponibilă în Europa nu este identică cu cea din Statele Unite. În locul profilurilor de viteză precum „Sloth” sau „Mad Max”, folosite pe piața americană, Tesla a introdus în Europa setările „Max Speed” și „Max Speed Offset”. De asemenea, modul în care sistemul tratează limitele de viteză necunoscute este diferit: dacă mașina nu identifică sigur limita, afișează valoarea pe care o consideră corectă pentru acel sector, însoțită de un semn de întrebare.
Pe ecran, sistemul apare ca FSD (Supervised), nu ca „Full Self Driving”, o schimbare care pare menită să reducă riscul de confuzie privind nivelul real de autonomie. În Europa, această nuanță contează mai mult decât în SUA, unde denumirea este deja bine cunoscută publicului.
Extinderea europeană a început deja
După aprobarea din Olanda, FSD a fost introdus și în Belgia, Danemarca, Lituania și Estonia. În Grecia, sistemul așteaptă încă o decizie finală. Ministerul transporturilor de acolo a criticat anterior folosirea de către Tesla a unor date „de cealaltă parte a Atlanticului”, dar a admis totuși că rularea FSD ar putea duce la o scădere foarte semnificativă a accidentelor, potrivit Reuters.
Chiar și așa, scepticismul rămâne prezent în unele state membre, mai ales în jurul ideii că un sistem de condus automatizat nu ar trebui să fie programat să depășească în mod deliberat limita legală. Pentru Tesla, acesta este un test important nu doar tehnic, ci și de reglementare: succesul comercial al FSD în Europa depinde de cât de mult va accepta compania să își adapteze sistemul la cerințele locale.
Ce urmează pentru Tesla FSD în Europa
Votul TCMV din 30 iunie va fi momentul-cheie. Dacă statele membre acceptă varianta olandeză, Tesla ar putea obține o bază mai largă pentru extinderea FSD în Europa. Dacă însă obiecțiile Suediei și ale altor autorități vor cântări mai mult, lansarea continentală ar putea fi amânată sau condiționată de modificări suplimentare.
Deocamdată, mesajul transmis de reglementatori este clar: FSD a intrat în Europa, dar aprobarea sa completă depinde de felul în care Tesla va răspunde la întrebarea centrală ridicată de Suedia — dacă un sistem automatizat ar trebui sau nu să poată depăși limita legală de viteză.
