Un test recent de baterie făcut pe un Tesla Model Y Standard Range a părut, la prima vedere, îngrijorător. Mașina, un exemplar de trei ani cu baterie LFP furnizată de CATL și o capacitate de aproximativ 60 kWh, ajunsese la un nivel de sănătate de 92% după primii doi ani de utilizare. Dar o a doua verificare, făcută mai târziu, sugerează că degradarea s-a redus semnificativ.
Informațiile publicate de InsideEVs arată că vehiculul, deținut acum de Tom Scheiter din Germania, a fost cumpărat de acesta în urmă cu aproximativ un an, când avea în jur de 34.000 de mile, adică 55.000 km. La acel moment, testul bateriei indica faptul că mai rămăsese 92% din capacitatea inițială, ceea ce însemna o pierdere de 8% în doi ani.
De ce primul rezultat părea mai slab
O degradare de 8% într-un interval relativ scurt poate părea mare pentru un EV de această vârstă, dar astfel de cifre nu spun întreaga poveste. În cazul acestui Model Y, una dintre explicațiile posibile este utilizarea frecventă a încărcării rapide, inclusiv Supercharging. În același timp, bateria LFP este considerată, în general, mai tolerantă la încărcările rapide frecvente decât bateriile NMC, deși încărcarea regulată până la 100% poate afecta longevitatea indiferent de chimie.
Mai există și alți factori care pot influența degradarea: temperaturile extreme, expunerea îndelungată la exterior și modul în care sistemul de management termic al bateriei a fost solicitat în timp. În acest caz, însă, istoricul complet de utilizare înainte de achiziția actualului proprietar nu este cunoscut, astfel că nu se poate stabili cu certitudine cauza principală a pierderii inițiale de capacitate.
A doua măsurătoare schimbă perspectiva
Când mașina a fost testată din nou, odometrul ajunsese la aproximativ 49.700 de mile, adică 80.000 km. Asta înseamnă că vehiculul a parcurs în jur de 15.500 de mile, sau 25.000 km, într-un an. Rezultatul noului test a arătat o stare de sănătate de 91%, ceea ce înseamnă că bateria a mai pierdut doar 1% în intervalul respectiv.
Aici devine interesant cazul acestui Tesla Model Y Standard Range: potrivit proprietarului, mașina a fost încărcată în mare parte rapid după ce a intrat în posesia lui, fără ca acest lucru să fi produs o degradare accelerată vizibilă în perioada următoare. Din acest motiv, exemplul susține ideea că bateriile LFP pot tolera bine încărcarea rapidă și că o parte importantă din degradare apare, de regulă, la începutul vieții bateriei.
Ce înseamnă pentru cumpărătorii de EV-uri
Un singur test nu poate stabili o regulă universală pentru toate bateriile, dar două măsurători separate oferă un context mai util decât un rezultat izolat. În cazul acestui Model Y, prima cifră putea părea alarmantă, însă a doua sugerează că ritmul de degradare s-a stabilizat considerabil. Pentru cumpărătorii de mașini electrice, diferența dintre o scădere inițială și o degradare continuă este esențială.
Pe piața SUV-urilor electrice compacte, Tesla Model Y rămâne unul dintre cele mai urmărite modele, iar astfel de date despre baterie contează la fel de mult ca autonomia, prețul sau costurile de utilizare. Cazul acestui exemplar arată că o citire de sănătate a bateriei poate părea severă fără context, dar o a doua verificare poate schimba complet interpretarea.
În lipsa unui istoric complet și a unor teste repetate pe termen mai lung, concluzia prudentă este că acest Model Y cu baterie LFP pare să fi trecut de faza de degradare rapidă inițială. Următorul test, peste încă un an de utilizare, ar fi cel mai relevant pentru a confirma dacă tendința se menține.
