În China, un val de videoclipuri virale a scos la iveală o practică neobișnuită: șoferi Tesla folosesc capete miniaturale din plastic, figurine și alte dispozitive improvizate pentru a păcăli sistemele de monitorizare din mașină. Potrivit Wired, aceste accesorii sunt vândute pe platforme precum Taobao, Xianyu și Douyin și sunt poziționate astfel încât să blocheze camera din habitaclu fără a acoperi complet vederea asupra șoferului.
Un truc viral care ridică întrebări de siguranță
Fenomenul a apărut pe fondul unor funcții de asistență la condus care cer în continuare atenția șoferului. Tesla folosește o cameră amplasată deasupra parbrizului pentru a verifica dacă persoana de la volan privește înainte. Dacă sistemul detectează că șoferul este distras timp de câteva secunde, poate cere imediat corectarea atenției, poate dezactiva modul asistat sau poate impune o suspendare temporară a funcțiilor de asistență.
De la capete false la ecrane care clipesc
Gadgeturile identificate de Wired nu se limitează la figurine. Unele listări arată capete din plastic în mai multe variante, inclusiv modele care seamănă cu celebrități occidentale sau chineze. Alte soluții includ imagini statice, carduri lenticulare care alternează între ochi deschiși și închiși sau chiar un mic ecran care rulează un clip video cu o persoană ce clipește și își mișcă capul.
Un proprietar de Tesla Model 3 din China a spus publicației că un astfel de cap fals funcționează „perfect” și că, într-o călătorie lungă pe autostradă, a putut folosi pilotul automat timp de zeci de minute fără să fie întrerupt. Într-un videoclip trimis jurnalistului, șoferul apărea mâncând semințe de floarea-soarelui și filmând în timp ce o figură mică, fixată pe oglinda retrovizoare, bloca vederea camerei asupra feței sale.
Contextul tehnic: ce permite Tesla în China
În prezent, cea mai avansată funcție Tesla de asistență la condus, Full Self-Driving (Supervised), nu este disponibilă în China. Șoferii au acces doar la funcții mai simple de cruise control, autosteer și autopilot pe unele drumuri urbane. Chiar și așa, producătorul cere ca șoferii să rămână atenți la drum, tocmai pentru că vehiculele nu sunt complet autonome.
Potrivit relatării, valul de dispozitive care păcălesc camera a început să se răspândească în octombrie, după un update software care a activat monitorizarea șoferului distras prin camera din interiorul mașinii. Unii utilizatori au încercat inițial să acopere camera cu capace pentru webcam, însă Tesla a emis apoi o notificare prin care avertiza că funcțiile de condus asistat nu vor mai funcționa dacă camera este obstrucționată. În acest context au apărut capetele false și celelalte soluții DIY.
O piață mică, dar vizibilă
Wired notează că aceste produse par să fie încă o nișă dominată de vânzători independenți și de bricolaj. Multe dintre listările găsite ar fi vândut doar câteva zeci de unități, însă oferta este suficient de variată încât să includă figurine, capete stilizate și dispozitive electronice compacte. Unii vânzători susțin chiar că produsele lor au fost testate pe mai multe modele Tesla și că ar avea o rată de eroare de „0%”, afirmații care nu pot fi verificate independent din materialul citat.
Publicația spune că a contactat Tesla pentru a întreba dacă firma cunoaște aceste produse și dacă intenționează să ia măsuri împotriva vânzătorilor, însă compania nu a răspuns. În același timp, nu toți utilizatorii din China privesc fenomenul cu îngăduință: pe rețelele sociale, unii au criticat aceste artificii, comparându-le cu dispozitivele care ar permite evitarea purtării centurii de siguranță.
Ce arată acest episod despre asistența la condus
Cazul evidențiază o tensiune familiară pentru industria auto: pe măsură ce sistemele de asistență devin mai sofisticate, apar și metode tot mai inventive de a le ocoli. În acest caz, nu este vorba despre autonomie completă, ci despre funcții care depind de supravegherea activă a șoferului. Tocmai de aceea, orice soluție care blochează monitorizarea din habitaclu poate transforma o funcție de confort într-un risc suplimentar.
Mesajul practic pentru șoferi este simplu: sistemele de asistență nu înlocuiesc atenția la drum, iar orice improvizație care interferează cu monitorizarea din mașină poate anula exact protecțiile pe care producătorul încearcă să le mențină.
