Opel încearcă să readucă în prim-plan ideea de hot hatch, de data aceasta în format electric. Noul Opel Corsa GSE EV, prezentat de InsideEVs, transformă Corsa EV într-o versiune de performanță cu specificații care merg dincolo de un simplu plus de putere.
Performanță: 277 CP și 5,5 secunde până la 100 km/h
Modelul primește un motor electric față, cu puterea urcată la 277 CP și cuplul la 345 Nm (254 lb-ft). Față de versiunea obișnuită, care are 154 CP și 260 Nm, diferența este substanțială. Potrivit InsideEVs, Corsa GSE EV accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde și atinge o viteză maximă de 180 km/h.
Prin comparație, Corsa EV standard are nevoie de 8,1 secunde pentru 0-100 km/h și rulează până la 150 km/h. În segmentul hatchback-urilor electrice de oraș, aceste cifre plasează versiunea GSE într-o zonă clar orientată spre condus sportiv, nu doar spre eficiență.
Șasiu și frâne: Opel a mers mai departe decât puterea
InsideEVs notează că Opel a adăugat și elemente care ar trebui să ajute la transmiterea puterii pe asfalt. Mașina vine cu jante speciale de 18 inci, anvelope Michelin Pilot Sport 4S, suspensie mai joasă și mai rigidă, plus un diferențial autoblocant Torsen. Toate acestea sunt importante mai ales pe o mașină cu tracțiune față, unde aderența și controlul la ieșirea din viraje contează la fel de mult ca accelerația brută.
Opel a montat și un sistem de frânare de performanță, cu etriere frontale cu patru pistoane furnizate de Alcon, specialist britanic în frâne și ambreiaje. Greutatea declarată este de 1.554 kg, un nivel care ar trebui să păstreze modelul relativ agil pentru un EV de acest tip.
Interior și echipare sport
La interior, Corsa GSE EV primește scaune tip bucket, centuri galbene, volan îmbrăcat în Alcantara cu partea inferioară plată și pedale din aluminiu. Pe cele două ecrane apar grafică specifică și date orientate spre condusul sportiv, inclusiv informații despre accelerație, un indicator G și date despre managementul bateriei.
Aceste detalii sugerează că Opel nu a urmărit doar o schimbare de imagine, ci a încercat să construiască o versiune care să se simtă diferit în utilizarea reală, inclusiv pe circuit sau pe drumuri virajate.
Autonomie: încă necunoscută, dar mai mică decât la modelul standard
Modelul folosește aceeași baterie de 51 kWh ca restul versiunii Corsa EV din gama Stellantis pentru segmentul subcompact. În varianta standard, aceasta este bună pentru 406 km WLTP. Pentru Corsa GSE EV, autonomia nu a fost anunțată, însă InsideEVs subliniază că va fi mai mică, din cauza puterii suplimentare, a jantelor mai mari și a anvelopelor mai aderente.
În contextul pieței europene, unde ofertele de hot hatch electrice rămân puține, modelul Opel intră într-un grup restrâns alături de Abarth 500e, Alpine A290, Cupra Born VZ și MG4 XPower. Un viitor rival cu siglă GTI de la Volkswagen este, de asemenea, așteptat, ceea ce arată că segmentul începe să se extindă treptat.
Pe baza specificațiilor publicate până acum, Opel Corsa GSE EV pare să fie mai mult decât un Corsa electric cosmetizat. Dacă autonomia finală va rămâne competitivă, modelul ar putea deveni una dintre cele mai interesante opțiuni pentru cumpărătorii care vor un hatchback electric rapid, dar și utilizabil zilnic.
