Un studiu realizat de AAA a analizat modul în care temperaturile extreme influențează eficiența și autonomia vehiculelor electrice (EV) și hibride. Pentru o comparație corectă, șase modele au fost testate pe un dinamometru la temperaturi variind de la 20°F (-6,6°C) până la 95°F (35°C), cu sistemul de aer condiționat al cabinei setat constant la 72°F (22°C).
Impactul temperaturilor scăzute asupra autonomiei EV-urilor și hibridelelor
Pe partea de EV-uri, au fost evaluate un Chevrolet Equinox EV 2025 cu tracțiune față, un Tesla Model Y 2025 cu tracțiune spate și un Ford Mustang Mach-E 2025 cu tracțiune integrală. Hibridele testate au fost Toyota Prius 2025 (tracțiune față), Honda CR-V 2026 și Hyundai Tucson 2025, ambele cu tracțiune integrală.
Toate vehiculele aveau un rulaj între 3.721 și 13.296 mile, asigurând o evaluare realistă a performanțelor.
Rezultatele testelor la temperaturi scăzute
La 20°F (-6,6°C), EV-urile au înregistrat o scădere medie a eficienței MPGe de 35,6%, ceea ce a condus la o pierdere medie a autonomiei de 39%. În comparație, hibridele au avut o scădere a consumului de combustibil de 22,8%.
Tesla Model Y RWD Long Range a prezentat cea mai mare diferență între valorile de referință și cele în condiții de frig, evidențiind impactul temperaturilor scăzute asupra performanței bateriei.
Performanța la temperaturi ridicate și costurile de utilizare
La 95°F (35°C), EV-urile au pierdut în medie 10,4% din eficiență și 8,5% din autonomie, în timp ce hibridele au scăzut cu 12% în eficiență. Deși autonomia scade semnificativ în frig, costurile de utilizare ale EV-urilor rămân mai mici decât cele ale hibridelelor atunci când încărcarea se face acasă, unde prețul energiei electrice este mai redus.
Costul mediu pentru a parcurge 1.000 de mile cu un EV la 20°F este de 87,75 dolari, cu 29% mai mic decât cel al unui hibrid. Totuși, utilizarea exclusivă a stațiilor de încărcare publice face ca EV-urile să fie mai costisitoare decât hibridele, indiferent de temperatură.
De asemenea, EV-urile au înregistrat o creștere a costului de 55% între temperaturile moderate și cele scăzute, comparativ cu o creștere de 30% pentru hibride, scrie insideevs.com.
Concluzii și recomandări
Greg Brannon, directorul de inginerie și cercetare auto la AAA, a declarat: „EV-urile sunt eficiente la temperaturi moderate, dar pierd o autonomie semnificativă în frig. Am fost surprinși de reducerea de 23% a eficienței hibridelelor în condiții de frig.” El recomandă ca potențialii cumpărători să ia în considerare clima, costurile energetice și obiceiurile de condus înainte de a alege un vehicul.
Astfel, în ciuda scăderii autonomiei în condiții de temperaturi extreme, EV-urile rămân o opțiune mai economică pe termen lung, mai ales dacă există acces la încărcare la domiciliu. Pentru cei care se bazează pe încărcarea publică, costurile pot fi mai ridicate, ceea ce trebuie luat în calcul în decizia de achiziție.
