Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că a respins bugetele de venituri și cheltuieli propuse pentru CFR Călători și CFR SA, susținând că documentele prezentate ar fi oficializat pierderi și datorii mai mari. Potrivit unei postări publicate vineri pe Facebook și citate de TVRInfo.ro, ministrul a cerut refacerea bugetelor pe baza unui plan „real, măsurabil și verificabil” de reducere a cheltuielilor.
Radu Miruță a respins bugetele CFR Călători și CFR SA pentru 2026
Miruță a afirmat că, în forma propusă, bugetul CFR Călători includea la capitolul „alte venituri” încă 785 de milioane de lei, sumă pe care a descris-o drept neacoperită de o aprobare bugetară legală. El a spus că acești bani ar fi fost trecuți în documente ca o estimare a unei subvenții suplimentare de la stat pentru serviciul public de transport feroviar, însă această sumă nu figurează în bugetul statului.
„Am respins categoric acest buget”, a scris ministrul, care a susținut că, în această formă, pierderea companiei era transformată „pe hârtie” în profit. Miruță a mai spus că formula folosită ar fi calculat veniturile la tariful maxim legal, ca și cum statul ar fi obligat să plătească permanent plafonul maxim, lucru pe care l-a contestat.
CFR SA: pierderi estimate în creștere
În cazul CFR SA, compania care administrează infrastructura feroviară, ministrul a spus că bugetul propus pentru 2026 prevedea o creștere a pierderilor cu 32,9%, adică aproximativ 700 de milioane de lei, potrivit aceleiași surse. Miruță a cerut eliminarea sumelor fără acoperire bugetară legală, fundamentarea bugetului doar pe venituri reale și aprobate și un plan concret de eficientizare.
El a descris situația din sistemul feroviar ca pe una în care „miliarde de lei din banii publici” ajung anual în domeniu, dar rezultatele sunt prea puțin vizibile. Ministrul a spus că refuzul său nu înseamnă management, ci „cosmetizarea pierderilor și mutarea notei de plată tot către contribuabili”.
Ce urmează pentru bugetele celor două companii
Mesajul vine în contextul în care bugetele celor două companii feroviare urmează să fie refăcute, dacă solicitările ministrului vor fi preluate în forma anunțată. Până la o nouă variantă aprobată, rămâne deschisă discuția privind modul în care vor fi acoperite cheltuielile și ce măsuri de reducere a pierderilor vor fi incluse în documentele revizuite.
