Honda consideră că posibilitatea de a contribui la regulile IndyCar care vor intra în vigoare în 2028 este esențială pentru a-și menține prezența în campionatul american de monoposturi. Declarația a fost făcută de David Salters, președintele Honda Racing Corporation US, într-un interviu acordat The Drive.
„Cred că este critic”, a spus Salters, întrebat cât de mult contează pentru Honda capacitatea de a influența viitoarele reglementări ale seriei. El a explicat că producătorul are nevoie de un cadru care să facă IndyCar sustenabilă „din punctul de vedere al unui constructor”, atât tehnic, cât și economic.
Honda și Chevrolet, implicate în discuțiile pentru 2028
În februarie, Honda și Chevrolet au anunțat că vor continua să fie furnizori de motoare în IndyCar pentru „mai mulți ani”, într-un efort de a consolida viitorul seriei. Potrivit comunicatului IndyCar de la acel moment, cele două companii urmau să fie „puternic implicate în dezvoltarea motorului și a regulilor de competiție” care vor fi implementate în 2028.
Salters a spus că discuțiile dintre cei doi constructori pornesc de la liste separate de idei, bazate pe ce a funcționat și ce nu a funcționat în trecut, după care reprezentanții Honda și Chevrolet se întâlnesc pentru a compara propunerile. „Stăm cu toții în aceeași cameră”, a explicat el, adăugând că uneori există acord, iar alteori apar divergențe.
Totuși, decizia finală aparține IndyCar, care trebuie să țină cont de feedbackul ambilor furnizori și să construiască un cadru reglementar pe baza acestor discuții. Salters a descris procesul ca fiind unul „sensibil”, în care fiecare parte încearcă să obțină un echilibru între interesele proprii și nevoile campionatului.
Sustenabilitate tehnică și economică
Oficialul Honda a insistat că „sustenabilitatea” în motorsport nu înseamnă doar eficiență sau responsabilitate față de mediu, ci și capacitatea de a susține costurile pe termen lung. În viziunea sa, regulile trebuie să rămână relevante pentru tehnologia auto și, în același timp, să fie suficient de accesibile pentru ca un constructor să poată rămâne implicat.
„Trebuie să fie relevant. Trebuie să ne permitem asta, altfel seria se va opri”, a spus Salters. El a adăugat că Honda vrea ca efortul din motorsport să aibă aplicații și în tehnologia mașinilor de serie, nu doar pe pistă.
Kelvin Fu, vicepreședinte HRC US, a spus că IndyCar încearcă să înțeleagă ce își doresc toate părțile implicate — fanii, echipele, producătorii și furnizorii. Potrivit lui, este un proces de echilibru, dar unul necesar pentru creșterea seriei.
Talks ongoing, but details remain undisclosed
Salters nu a oferit detalii despre conținutul negocierilor privind regulile din 2028, dar a confirmat că discuțiile sunt în desfășurare. El a spus că termenul-limită pentru finalizarea acestor reguli „ar trebui să fie cam acum”, deși a lăsat de înțeles că mai există aspecte importante care trebuie clarificate înainte de un anunț oficial.
În același timp, Salters a lăudat evoluția recentă a IndyCar, a Fox și a partenerilor seriei, spunând că interesul în creștere a contribuit la decizia Honda de a rămâne implicată pe termen mai lung. El a subliniat și istoria de peste 30 de ani a companiei în IndyCar.
Contextul vine după ce Felix Rosenqvist a obținut o victorie pentru Honda la Indianapolis 500, marcând al 17-lea succes al constructorului în cursa de pe „yard of bricks”. Pentru Honda, influența asupra regulilor din 2028 pare să fie legată direct de întrebarea mai amplă dacă seria poate rămâne atractivă, relevantă și viabilă pentru producători în anii următori.
