Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a făcut un pas concret spre realizarea celui de-al doilea pod peste Dunăre între Giurgiu și Ruse, după ce a desemnat câștigătorul licitației pentru elaborarea studiului de fezabilitate. Contractul a fost atribuit companiei Egis România, iar valoarea lui este de 50,04 milioane de lei, fără TVA, potrivit anunțului făcut de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.
Deocamdată, proiectul rămâne la nivelul documentației tehnice, dar această etapă este una esențială pentru orice investiție de infrastructură de asemenea dimensiune. Studiul de fezabilitate va trebui realizat în 23 de luni de la semnarea contractului, iar semnarea propriu-zisă va putea avea loc după expirarea termenului legal de 10 zile, dacă nu vor fi depuse contestații.
Un proiect cu miză mai largă decât traficul local
Noul pod Giurgiu–Ruse 2 este gândit ca o infrastructură cu utilizare duală, civilă și militară. Conform informațiilor comunicate de CNAIR, acesta va asigura atât transport rutier, cât și feroviar, iar finanțarea vine din fonduri europene nerambursabile prin programul CEF2, componenta Mobilitate Militară.
Această formulă de finanțare spune mult despre felul în care este privit proiectul la nivel european: nu doar ca o legătură suplimentară peste Dunăre, ci ca parte a unei rețele de conectivitate care are și relevanță strategică. Într-o regiune în care infrastructura de frontieră influențează direct comerțul, mobilitatea și timpii de tranzit, un al doilea pod ar putea reduce presiunea asupra actualei traversări dintre cele două orașe.
Podul existent dintre Giurgiu și Ruse, inaugurat în 1954, rămâne una dintre cele mai importante legături dintre România și Bulgaria, dar și una dintre cele mai solicitate. În ultimii ani, traficul de marfă și de pasageri a crescut constant, iar această evoluție a alimentat discuțiile despre nevoia unei capacități suplimentare de trecere a Dunării.
De la intenție la documentație tehnică
În acest moment, proiectul intră într-o etapă în care deciziile tehnice vor conta la fel de mult ca ambiția politică. Studiul de fezabilitate va trebui să clarifice traseul, soluțiile constructive și parametrii principali ai viitorului pod, înainte ca autoritățile să poată avansa către avize, acorduri și proiectul tehnic. Abia după aceea ar putea fi lansate procedurile pentru execuția lucrărilor.
În paralel, discuțiile despre acest pod au avut și o dimensiune diplomatică. În spațiul public bulgar au existat recent comentarii privind întârzierea proiectului, iar CNAIR a transmis că evaluarea ofertelor s-a desfășurat cu respectarea condițiilor legale, invocând complexitatea obiectivului, caracterul său transfrontalier și numărul mare de oferte analizate. Într-un proiect de frontieră, ritmul administrativ este adesea la fel de important ca finanțarea în sine.
Miza reală a investiției este una de conectivitate
Dincolo de această etapă procedurală, miza reală a investiției este una de conectivitate. Un al doilea pod ar putea oferi o alternativă necesară pentru transportul dintre România și Bulgaria, ar putea fluidiza circulația și ar putea reduce timpii de așteptare la frontieră. Pentru o regiune în care infrastructura încă modelează dezvoltarea economică, astfel de proiecte nu sunt doar lucrări de inginerie, ci și instrumente de integrare.
Deocamdată însă, drumul până la șantier începe cu un studiu de fezabilitate. Iar în infrastructură, mai ales la o trecere strategică peste Dunăre, această etapă spune adesea dacă un proiect rămâne doar o intenție sau devine, în timp, o legătură reală între două țări.
Actualizare de etapă: desemnarea proiectantului nu înseamnă începerea lucrărilor, dar fixează primul reper concret al unui proiect discutat de ani de zile și readuce în prim-plan întrebarea esențială: cât de repede poate administrația să transforme nevoia de conectivitate într-o infrastructură efectivă.
Informațiile privind valoarea contractului, durata studiului și finanțarea prin CEF2 au fost comunicate de CNAIR prin Cristian Pistol, iar detaliile despre procedura de atribuire au fost relatate de Mediafax și confirmate de Economica.net și news.ro.
