Prima galerie a tunelului Robești, cu o lungime de 900 de metri, situată pe sensul Pitești–Sibiu al autostrăzii A1, a fost recent străpunsă, anunță Cristian Pistol, șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Acest eveniment marchează un progres semnificativ în construcția tunelului, care a ajuns la aproape 32% finalizare. (news.ro)
Străpungere importantă la tunelul Robești pe autostrada Sibiu–Pitești
Din cea de-a doua galerie a tunelului, pe sensul Sibiu–Pitești, mai rămân de excavat circa 113 metri până la realizarea străpungerii. După ce ambele galerii vor fi străpunse, constructorii vor începe montarea cofrajului pentru execuția cămășuielii interioare, conform declarațiilor lui Pistol. (economica.net)
Lucrări avansate și la tunelul Boița 1
Pe lângă tunelul Robești, lucrările progresează și la tunelul Boița 1, format din două galerii cu lungimi de 264 metri (sensul Sibiu–Pitești) și 247 metri (sensul Pitești–Sibiu). Până în prezent, s-au excavat primii 22 de metri din galeria stângă, iar echipele lucrează la consolidarea portalurilor de intrare și ieșire.
Complexitatea infrastructurii pe Secțiunea 2 a autostrăzii
Secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu–Pitești, care cuprinde traseul Boița–Cornetu, include construcția a șapte tuneluri rutiere cu o lungime totală de aproximativ 5 kilometri, precum și 24 de poduri și 24 de viaducte însumând circa 11 kilometri. Acest tronson montan, cu o lungime totală de 68,73 km și incluzând Secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni), prezintă dificultăți tehnice ridicate, ceea ce impune aplicarea unor soluții inginerești complexe.
Impactul autostrăzii Sibiu–Pitești asupra conexiunilor regionale
După finalizare, tronsonul montan al autostrăzii va traversa Carpații și va asigura o conexiune rutieră de mare viteză între regiunile istorice ale României – Banat, Transilvania, Muntenia și Dobrogea – pe o distanță de aproximativ 850 km. Contractul pentru această secțiune este finanțat prin Programul Transport și are o valoare de 4,250 miliarde lei, fără TVA.
