Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a acuzat joi conducerea CNAIR că blochează transferul către CNIR al cinci mari proiecte de infrastructură, estimate la aproximativ 10 miliarde de euro. În paralel, potrivit Economica.net, compania de drumuri a cerut în instanță suspendarea ordinului de ministru prin care ar fi obligată să predea aceste proiecte.
Cosma a susținut pe Facebook că directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, „refuză să respecte legea” și că refuzul de a pune în aplicare ordinul ar produce „întârzieri artificiale, gratuite și perfect evitabile”. Oficialul a avertizat, de asemenea, că România riscă pierderea unor fonduri europene din PNRR dacă transferul nu este făcut la timp.
Ce proiecte sunt vizate
În mesajul citat de G4Media, Horațiu Cosma a spus că sunt vizate Autostrada București – Alexandria, Autostrada Făgăraș – Brașov, Autostrada A4 spre sudul litoralului, cunoscută și ca Alternativa Techirghiol, al doilea pod peste Dunăre la Giurgiu și Drumul Expres Arad – Oradea.
El a afirmat că aceste proiecte trebuie transferate etapizat către CNIR, în baza OUG 55/2016, și a susținut că termenul legal de 15 zile pentru predare s-a împlinit. În același mesaj, secretarul de stat a spus că vechea companie CNAIR ar trebui să rămână concentrată pe administrarea și întreținerea infrastructurii existente.
Ce spune disputa dintre instituții
Potrivit G4Media, Horațiu Cosma acuză CNAIR că tergiversează proiectele prin atacarea în justiție a ordinului de ministru care le transferă la CNIR. În același timp, Economica.net notează că CNAIR a formulat o cerere de chemare în judecată la Curtea de Apel București pentru suspendarea efectelor ordinului emis de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță.
În mesajul său, Cosma a susținut că această tentativă de tergiversare nu suspendă obligația legală de punere în executare a ordinului. El a mai spus că proiectele aparțin României și nu conducerii CNAIR.
Disputa vine pe fondul reformei prin care marile proiecte rutiere ar urma să fie mutate treptat la CNIR, în timp ce CNAIR ar urma să se ocupe în principal de rețeaua existentă. Situația este în evoluție și poate fi clarificată pe măsură ce instanța și instituțiile implicate vor face publice pozițiile lor oficiale.