Comisia Europeană a anunțat pe 13 mai 2026 o propunere care ar putea schimba modul în care se cumpără biletele de tren în Europa. Potrivit TVRInfo.ro, marii operatori feroviari ar urma să fie obligați să emită un „bilet unic” pentru călătoriile care implică mai multe companii, astfel încât un drum precum București–Paris să poată fi rezervat dintr-un singur loc.
Propunerea urmărește să facă mai ușoare călătoriile internaționale cu trenul și să ofere pasagerilor drepturi mai clare în caz de întârzieri sau pierderi de legături, după un model apropiat de cel folosit de ani de zile în aviație. Bruxelles-ul vrea, de asemenea, bilete disponibile cu luni înainte și opțiuni mai transparente pentru călători.
Ce ar însemna pentru pasageri
Una dintre schimbările importante ar fi rezervarea dintr-un singur loc pentru trasee care combină mai mulți operatori. În prezent, astfel de călătorii pot presupune căutări și achiziții pe platforme diferite. Noua regulă ar urma să reducă această fragmentare și să facă mai clară responsabilitatea operatorilor atunci când o legătură este ratată din cauza unei întârzieri.
TVRInfo.ro notează și că platformele de rezervare nu ar mai putea ascunde variantele mai ieftine sau mai ecologice în favoarea unor acorduri comerciale. În paralel, propunerea include și conceptul de rezervare multimodală, prin care un pasager ar putea combina pe același bilet trenul, autocarul și avionul până la destinația finală.
Contrastul cu rețeaua feroviară din România
Pentru România, reforma europeană vine însă pe fondul unor probleme vechi ale infrastructurii. Potrivit aceleiași surse, viteza medie a trenurilor de pasageri se menține în jurul valorii de 45-50 km/h, în timp ce Uniunea Europeană vorbește despre coridoare principale pe care trenurile ar putea circula cu 160 km/h.
Rețeaua feroviară românească are aproximativ 10.700 de kilometri, dar puțin peste 4.000 de kilometri sunt electrificați. În aceste condiții, un bilet unic european ar putea simplifica rezervarea, dar nu rezolvă automat întârzierile, restricțiile de viteză sau punctele critice de pe șine.
Ce ar putea câștiga călătorii din România
Reforma ar putea fi utilă mai ales pentru pasagerii care călătoresc spre alte țări europene și au nevoie de conexiuni între mai mulți operatori. Dacă propunerea va fi adoptată, aceștia ar urma să aibă mai multă protecție în cazul în care un tren întârzie și le afectează întregul itinerar.
Totuși, beneficiile depind și de modernizarea rețelei interne. TVRInfo.ro arată că România a început să primească trenuri noi prin PNRR și fonduri europene, iar primele unități Alstom Coradia Stream au intrat deja în circulație pe rute magistrale. Este prima achiziție importantă de material rulant nou din ultimele două decenii.
În practică, biletul unic european ar putea deveni o facilitate reală pentru pasagerii români doar dacă este însoțit de trenuri mai rapide, linii modernizate și întârzieri mai rare. Altfel, simplificarea rezervării riscă să rămână mai degrabă o schimbare de platformă decât una de mobilitate.
