Automobile Dacia a renunțat la proiectul de extindere a fabricii din Mioveni până la o capacitate de 400.000 de vehicule, potrivit informațiilor publicate de Capital.ro și preluate în aceeași zi de RomaniaTV.net. Compania își mută acum accentul de la creșterea volumelor la eficiență, flexibilitate și proiecte care susțin competitivitatea pe termen lung.
Dacia schimbă direcția pentru uzina din Mioveni
Directorul financiar al Dacia, Aurelia Leoveanu, a explicat că decizia reflectă schimbările din industria auto și noua strategie a Grupului Renault. Ea a spus că proiectul a fost conceput într-un context diferit, când obiectivul principal era extinderea producției, însă acum investițiile sunt orientate către modele noi, modernizarea proceselor și integrarea tehnologiilor emergente.
Discuție la Guvern cu Ilie Bolojan
În paralel, Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head Romania la Groupe Renault, urmează să aibă astăzi o discuție la Guvern cu premierul interimar Ilie Bolojan. Potrivit informațiilor citate de Profit.ro în materialele preluate de sursele publicate, tema întâlnirii vizează perspectivele pieței auto, investițiile industriale și consolidarea producției din România în contextul noilor provocări economice și tehnologice.
RomaniaTV.net notează că Bordeanu și Frank Marotte, directorul global de vânzări al companiei, au semnalat recent presiuni puternice asupra pieței locale, pe fondul scăderii vânzărilor de autovehicule și al contextului economic dificil.
Presiuni pe piața auto și efectul Rabla
În declarațiile citate de sursele menționate, Aurelia Leoveanu a spus că anul 2025 a fost unul dificil pentru mediul de afaceri din România, invocând inflația ridicată, costurile mari ale energiei și efectele asupra consumului. Ea a mai arătat că programul Rabla, important pentru stimularea vânzărilor, a avut un start întârziat și un buget limitat, ceea ce a dus la amânarea unor decizii de cumpărare.
Capital.ro scrie că Dacia a redus masiv investițiile în 2025 comparativ cu anul anterior, iar abandonarea proiectului de extindere marchează o repoziționare clară a uzinei din Mioveni. Compania susține că noua strategie favorizează proiecte cu marje mai ridicate și o utilizare mai eficientă a resurselor.
Bigster și Duster, în centrul noii strategii
Potrivit datelor publicate de Capital.ro, structura actuală de producție de la Mioveni se bazează în principal pe modelele Duster și Bigster, considerate mai profitabile. Aurelia Leoveanu a spus că Bigster, aflat la primul an complet de fabricație, a avut un rol important în creșterea valorii medii per vehicul, iar modelul a depășit 100.000 de unități produse în 2025.
Compania a anunțat și continuarea strategiei de electrificare: patru modele electrice până în 2030, alături de extinderea gamei hibride. În același timp, Dacia spune că rămâne un actor important în economia României, cu o contribuție de aproximativ 5,4% la exporturile naționale.
Decizia privind extinderea fabricii din Mioveni arată că Dacia își ajustează planurile industriale la o piață auto mai slabă și la costuri ridicate, în timp ce dialogul de la Guvern poate clarifica direcția investițiilor din perioada următoare.
