Un blocaj cu zeci de nave s-a format pe Dunăre, în urma bombardamentului rusesc asupra portului Ismail. România a autorizat, de joi, trecea a 30 de vase din Ucraina, informează antena3 CNN.
Este o decizie asociată cu o serie de riscuri, în contextul în care Rusia a amenințat cu bombardarea navelor care se îndreaptă către sau pleacă din porturile ucrainene.
Alertă pe Dunăre: zeci de nave blochează canalul navigabil în zona Sulina
În prezent, responsabilii autorității române de resort confirmă că s-a format o aglomerare de circa 100 nave la intrarea pe canal din Marea Neagră.
„Avem un număr mare de nave, din cauza evenimentelor din porturile Reni (bombardat de Rusia pe 24 iulie, n.r.) și Izmail (bombardat de Rusia pe 2 august, n.r.). Pentru a decongestiona traficul, am procedat, două zile, la scoaterea de nave de pe Dunărea maritimă. Ieri, am scos 13 nave și astăzi mai avem 18 nave”
„În față este o înșiruire de nave care în jurul orei 15 (vineri, n.r.) estimăm că va ieși la mare, timp în care nu se navighează pe brațul Sulina”,
a declarat Florin Uzumtoma, director Căi Navigabile în cadrul Administrației Fluviale a Dunării de Jos.
Transportul pe fluviu reprezintă ultima rută pe apă rămasă disponibilă pentru exporturile de cereale din Ucraina, de când Rusia s-a retras din acordul cerealier la Marea Neagră și a amenințat că va considera drept țintă militară orice navă care se îndreaptă către sau pleacă din porturile maritime ucrainene.
Înainte ca Rusia să se retragă din acord, prin porturile de la Dunăre tranzita aproximativ un sfert din exportul de cereale al Ucrainei.
Canalul Sulina
Brațul Sulina (numit și Canalul Sulina) este cel mai scurt și mai drept braț al Deltei Dunării, format prin ramificarea brațului Tulcea, la est de orașul Tulcea, în două brațe: brațul Sulina (la nord) și brațul Sfântu Gheorghe (la sud).
Se varsă în Marea Neagră în dreptul orașului Sulina. Are o lungime aproximativă de 71 km. Este regularizat și canalizat, permițând navigația vaselor maritime cu un pescaj de până la 7 m.
Lucrările de amenajare pentru navigație au fost începute în secolul XIX (după 1856) de Comisia Europeană a Dunării și continuate în secolul XX. Necesită lucrări permanente de dragare, care se execută și în prezent, pentru a fi menținut navigabil pentru navele maritime.
În anul 1991, canalul Sulina a fost blocat temporar pentru navigație prin eșuarea navei ucrainene Rostock. Lucrările de eliberare a șenalului navigabil s-au încheiat în anul 2005. În prezent navigația pe canalul Sulina se desfășoară normal.
