Uniunea Europeană se pare că va renunța la interdicția totală a motoarelor diesel și pe benzină după 2035, alegând o abordare mai flexibilă în contextul presiunilor economice și al infrastructurii insuficiente pentru mobilitatea electrică.
În locul eliminării complete, Bruxelles-ul va permite vânzarea motoarelor termice doar dacă acestea funcționează exclusiv cu combustibili sintetici sau regenerabili, considerați neutri climatic.
UE renunță la interdicția totală a motoarelor pe benzină și diesel după 2035
Uniunea Europeană își schimbă semnificativ strategia privind viitorul propulsoarelor cu combustie internă. După ani de dezbateri și după o decizie considerată până recent definitivă, Bruxelles-ul se pare că nu va mai interzice complet vânzarea motoarelor diesel și pe benzină după 2035, transmite motor1.com.
În schimb, am putea avea parte de un set de condiții stricte care vor remodela industria auto europeană și vor influența profund tranziția energetică din următorii ani.
Flexibilizarea vine în contextul presiunilor legate de infrastructura insuficientă pentru vehicule electrice, al temerilor privind pierderea masivă de locuri de muncă și al unei intervenții politice puternice din Germania, care a schimbat tonul negocierilor.
Propulsoarele cu combustie internă vor fi menținute, dar se modifică modul de alimentare al acestora.
Decizia UE nu va mai viza interzicerea motoarelor cu ardere internă, ci transformarea modului în care acestea sunt alimentate. Concret, propulsoarele termice vor putea rămâne pe piață și după 2035, cu condiția să funcționeze exclusiv cu combustibili regenerabili, sintetici sau cu emisii foarte reduse.
Semnalul decisiv a venit din Berlin: o scrisoare a cancelarului german Friedrich Merz adresată Ursulei von der Leyen a determinat Comisia să reevalueze calendarul inițial. Apostolos Tzitzikostas, comisar european pentru Transporturi și Turism, a transmis că documentul a fost primit „foarte bine” la Bruxelles, accelerând astfel schimbarea de direcție.
Unul dintre combustibilii agreați este HVO100, produs din uleiuri vegetale hidrogenate și deșeuri animale, capabil să reducă emisiile cu până la 90% față de motorina clasică. Producători precum BMW, Audi sau Volkswagen utilizează deja acest tip de carburant pentru anumite modele diesel fabricate în Germania.
În același timp, Porsche și alți constructori investesc masiv în benzină sintetică (eFuel), iar o fabrică din Chile produce deja astfel de combustibil utilizând energie eoliană, apă și dioxid de carbon, într-un proces considerat aproape neutru din punct de vedere climatic.